پردیس (تهران)
پَردیس مرکز شهرستان پردیس در ۱۷ کیلومتری شمال‌شرق شهر تهران در محور آزادراه پردیس-تهران قرار دارد. این شهر از شمال به رشته کوه البرز، از غرب به منطقه جاجرود و از شرق به بومهن محدود می شود. جمعیت این شهر براساس سرشماری سال ۱۳۹۵ ایران، ۷۳٬۳۶۳ نفر (۲۳٬۹۳۸ خانوار)، شامل ۳۶٬۹۳۳ مرد و ۳۶٬۴۳۰ زن است. جمعیت پردیس در سال ۱۳۸۵ برابر با ۲۵٬۳۶۰ نفر و در سال ۱۳۹۰ برابر با ۳۷٬۲۵۷ نفر بوده‌است.
| پردیس | |
|---|---|
| کشور |  ایران |
| استان | تهران |
| شهرستان | پردیس |
| بخش | مرکزی |
| نام(های) پیشین | آب‌انجیرک |
| سال شهرشدن | ۱۳۶۸ |
| مردم | |
| جمعیت | ۲۵۰.۰۰۰ نفر |
| جغرافیای طبیعی | |
| مساحت | ۹۰ کیلومتر مربع |
| ارتفاع | ۱۸۰۰ متر |
| آب‌وهوا | |
| میانگین بارش سالانه | ۳۸۵ میلی‌متر |
| اطلاعات شهری | |
| شهردار | رضا کارخانه |
| پیش‌شمارهٔ تلفن | ۰۲۱ |
| وبگاه | |
«بنابر این گزارش، شورای عالی شهرسازی ایران در جلسهٔ امروزِ خود پیرو جلسات قبلی در تاریخ‌های ۱۳۹۲/۳/۲۷ و ۱۳۹۲/۱۰/۲۳ و ۱۳۹۲/۱۱/۷ موضوع احداث مجموعهٔ مسکونی در اراضی موسوم به واقع در جنوب‌شرق شهر جدید پردیس را پیرو صورت‌جلسهٔ مورَّخ ۱۳۹۳/۵/۵ مورد بررسی قرار داد و ضمن تأیید نظرات کمیتهٔ فنی، به چهار دلیل ازجمله مغایرت با مصوبات طرح مجموعهٔ شهریِ تهران، مصوب شورای عالی شهرسازی و هیئت وزیران، احداث مجموعهٔ مذکور را فاقد جنبه‌های فنی و قانونی تشخیص داد و با آن مخالفت کرد. دیگر دلایل مخالف با این طرح، قرارگیری در منطقهٔ حفاظت‌شدهٔ جاجرود و مغایرت با مادهٔ ۵ آیین‌نامه اجراییِ قانون منع فروش، قرارگیری به‌عنوان یک کانون آلایندهٔ بالقوه در بالادستِ سد ماملو و مغایرت با اهداف مادهٔ ۴۶ قانون توزیع عادلانهٔ آب و قرارگیری در حریم مصوب پایتخت و مخالفت با احکام طرح جامع مصوب تهران در کنترل استقرار جمعیت و فعالیت است.
افشار، رئیس سازمان اراضی کشور، تصریح کرد: «برخی طرح‌ها، که حق اجازهٔ ساخت‌وساز در منابع ملی و کشاورزی را نداشته‌اند، به‌صورت کامل متوقف و ضمن جریمهٔ مجری طرح، پروژه به‌صورت کامل تخریب شده‌است، اما برخی دیگر از پرونده‌ها، مانند پدیدهٔ شاندیز، به‌دلیل انجام ندادن مراحل اداری و پرداخت نکردن حقوق بیت‌المال به‌صورت موقت متوقف شده‌اند. رئیس سازمان امور اراضی تأکید کرد: حفظ کاربریِ اراضی کشاورزی و جلوگیری از خردشدن آنها، یکی از وظایف سازمان امور اراضی به‌عنوان یک ارگان حاکمیتی است و درصدد هستیم بتوانیم استان‌های در معرض این تخلف قانونی، مانند خراسان رضوی، تهران، مازندران، قزوین، قم، اصفهان، شیراز، البرز، گیلان و گلستان را از تغییر کاربریِ اراضی کشاورزی نجات دهیم.»
ترابری
آزادراه
آزادراه پردیس-تهران از بزرگراه شهید بابایی در شرق تهران آغاز و به پردیس دماوند ختم می‌شود. این آزاد راه در مسیر خود با جاده دماوند نیز در نقاط متعددی تلاقی دارد.
محور تهران-پردیس(بومهن)-رودهن، حلقه ارتباطی استان مازندران، بخشی از شهرهای استان گلستان و خراسان شمالی و همچنین شهرهای اقماری تهران از جمله پردیس است.
این آزادراه همراه با ۵ کیلومتر بزرگراه دارای ۱۸ پل بزرگ با ۵۸ دهانه و ۶۶ پل کوچک و همچنین ۴ تونل به طول ۵ هزار و ۴۷۷ متر (۵.۵ کیلومتر)است که طول بزرگ‌ترین آن به ۱۶۵۰ متر می‌رسد.
آزادراه پردیس-تهران چهارخطه با پیش بینی خط کندرو در سربالایی‌ها و در بعضی فواصل پنج خطه با عرض پلاتفورم ۲۸ متری به طول حدود ۲۳ کیلومتر، حداقل شعاع ۷۰۰ متر و حداکثر شیب شش درصد است.
در اجرای این پروژه ۳۲ درصد سرمایه‌گذاری از طرف بانک مسکن، ۱۸ درصد از سوی شرکت عمران شهر جدید پردیس، ۳۰ درصد از طرف وزارت راه و ترابری و ۲۰ درصد توسط سازمان توسعه راه‌های ایران انجام شده است. هزینه تمام شده برای این آزادراه ۱۵۹۸ میلیارد ریال از سوی وزارت راه و شهرسازی اعلام شد.
عملیات احداث این آزادراه به طول ۲۳ کیلومتر از ۱۵ تیر ۱۳۸۱ آغاز شده است و در نهم بهمن ۱۳۸۹ توسط رییس جمهور وقت ایران محمود احمدی نژاد افتتاح شد. همچنین قرار است بزودی دو آزادراه کنارگذر شرقی تهران (چرمشهر-بومهن) و پردیس-آمل در این شهر جدید ایجاد شوند.
مترو
متروی این شهر از سال ۱۴۰۰ آغاز شده که از ایستگاه متروی فرهنگسرا واقع در خط ۲ متروی تهران شروع شده و به موازات آزادراه پردیس-تهران به طول حدود ۲۴ کیلومتر به پردیس منتهی خواهد شد. بارها بازبینی، بررسی شده و مورد طرح‌های مطالعاتی قرار گرفته اما هنوز عملیات اجرایی آن شروع نشده است، طبق آخرین وعده «علیرضا جعفری» مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید شهریور سال ۱۴۰۱ می‌بایست عملیات اجرایی آغاز می شده است.
«محسن منصوری» استاندار سابق تهران و معاون فعلی اجرایی رئیس جمهور در خصوص مترو پردیس می‌گوید: پروژه مترو سنگین نزدیک به ۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، هنوز این پروژه را آغاز نکرده ایم و تاکید داریم، که ابتدا پروژه‌های نیمه تمام را تکمیل کنیم، اگر برای پردیس سرمایه گذار بیاید، کار شروع می‌شود، اما با اعتبارات دولتی فعلاً توان آغاز مترو پردیس را نداریم. در آبان ۱۴۰۱، علاالدین ازوجی، رئیس سازمان برنامه و بودجه استان تهران در خصوص اجرای مترو دماوند نیز گفت: اتصال متروی تهران به پردیس و دماوند در برنامه کاری ما هست و از سازمان برنامه و بودجه کشور برای دریافت منابع پیگیری خواهیم کرد. با این حال پیش‌بینی می‌شود این مترو در سال ۱۴۰۴ پیشرفت فیزیکی آن به ۶۰ درصد برسد. این خط مترو سریع‌السیر می تواند نخستین قطعه از مترو-راه‌آهن تهران-آمل باشد.
منابع
- ↑ نتایج سرشماری ۱۳۹۵ وبگاه مرکز آمار ایران
- ↑ نتایج سرشماری ۱۳۹۰ وبگاه مرکز آمار ایران
- ↑ «شهر جدید پردیس کجاست؟». صبح پردیس.
- ↑ «جمعیت شهر پردیس». صبح پردیس. ۱۳۹۶-۱۲-۰۸. دریافت‌شده در ۲۰۱۸-۰۲-۲۷.
- ↑ «شورای عالی شهرسازی و معماری مصوب کرد تأمین حداکثریِ فضای سبز بوستان ولایت/ مخالف با احداث واحد مسکونی در جنوب‌شرق پردیس -». خبرگزاری فارس. بایگانی‌شده از اصلی در ۶ اكتبر ۲۰۱۴. دریافت‌شده در ۲ اکتبر ۲۰۱۴.
- ↑ «توقف پروژهٔ پدیدهٔ شاندیز و تخریب شهرک تماشا». همشهری آنلاین. دریافت‌شده در ۲ اکتبر ۲۰۱۴.
- ↑ «◄ آشنایی با آزاد راه تهران - پردیس». همشهری.
- ↑ «◄ راه حل ترافیک پایتخت در دستان مترو شهرستان های تهران». مهر.
- ↑ «◄ اجرای مترو پردیس و دماوند در دستور کار سازمان برنامه و بودجه است». مهر.
- ↑ «◄ استاندار: پروژه متروی مشهد گلبهار چناران تا پایان ۱۴۰۴ تکمیل می‌شود». کلام تازه.