موتورهای سری ام سایپا

این موتور پس از اجباری شدن استاندارد آلایندگی یورو ۴ برای خودروهای ایرانی بر روی خودروی پراید قرار گرفت و در سال ۱۴۰۰ به یورو ۵ ارتقا پیدا کرد. تولید این موتور از سال ۱۳۹۱ آغاز شد. مبنای اصلی این موتور، موتور B3 مزدا است. تعداد سیلندرهای این موتور ۴ و به صورت خطی است. این موتور توانایی تولید ۷۱ اسب بخار و ۱۱۴ نیوتن متر گشتاور را داراست.

این موتور، نمونهٔ حجم‌خوردهٔ موتور B3 مزدا و با بلوک سیلندر بسیار شبیه به آن، اما با تعداد سوراخ بیشتر و سیلندرهای کمی بزرگ‌تر است که بر روی خودروهای تیبا، ساینا، کوییک، استفاده می‌شود. این موتور به کمک شرکت آلمانی FEV باز تولید شده‌است. تعداد سیلندرهای این موتور ۴ سیلندر و آرایش خطی است. این موتور توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را دارد.

این موتور نسخهٔ توربو M15 است که برروی خودروهای، شاهین و آریا قرار می‌گیرد. این موتور ۱۱۰ اسب بخار و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور دارد.

این موتور در ابتدا با نام M15GSI معرفی شد.از تغییرات اعمال شده برای پیشرانه +M15 استفاده از دریچه گاز برقی به صورت استاندارد است. یکی از اصلی‌ترین تغییرات قابل مشاهده در این موتور تجهیز این پیشرانه به سامانه VVT یا همان زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های سوخت است. همچنین در این موتور از بالانسر بهبود یافته‌ای نسبت به M15 معمولی استفاده شده‌است. این پیشرانه به صورت پایه استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و امکان تطبیق آن با استاندارد آلایندگی یورو ۶ هم فراهم است.

شرکت سایپا که در قرارداد هایش با سیتروئن در زمان برجام، علاوه بر تولید محصولات سیتروئن در سایپا، حق تولید موتور EC5 را به دست آورده بود، اقدامات اولیه را برای تولید این موتور، جهت نصب بر روی محصولات سیتروئن در مگاموتور انجام داده بود، اما با بازگشت دوباره تحریم ها و خروج پژو سیتروئن از ایران، این پروژه متوقف شد. پس از عرضه خودروی شاهین با پیشرانه M15 TC به بازار، مورد انتقاداتی از جمله، قدیمی بودن فناوری موتور ۸ سوپاپ و استهلاک بالای موتور به علت توربو بودن قرار گرفت. این قضیه باعث شد پروژه تولید موتور EC5 با کمک ایران خودرو که خود نیز آن را به تازگی با نام TU5P داخلی سازی کرده بود، از سر گرفته شود. شرکت سایپا با تقویت موتور TU5P و تغییرات جهت افزایش گشتاور، موتوری را با حجم ۱.۶ لیتر، ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ و مجهز به فناوری های سوپاپ دور متغیر CVVT، پمپ روغن متغیر و دینام نسل جدید با نام ME16 به تولید رساند تا بر روی خودروهای جدید این شرکت قرار گیرد.

(درصورت نصب توربو شارژر توسط گروه تولیدی سایپا، احتمال افزایش گشتاور به ۱۹۰ تا ۲۱۰ نیوتون متر و حداکثر قدرت به ۱۵۰ اسب بخار وجود دارد)

پروژه موتور ام۲۴ به منظور دستیابی به سطح استاندارد آلایندگی یورو ۵ و قابلیت‌های جدید عملکردی در واقع نمونه ارتقا یافته پیشرانه Z24 است که تا پایان سال جاری با همکاری شرکت مگاموتور این موتور نیز بر روی وانت پادرا نصب خواهد شد. همچنین مدل توربو شارژ موتور ام۲۴ نیز در دستور کار مطالعاتی قرار دارد.