اوپل آسترا

آسترا سری f در سال ۱۹۹۱ رونمایی شد. با جانشین اوپل لوگوی آسترا را که قبلاً توسط واکسول برای kadett e استفاده شده بود، تصویب کرد (واکسهال آسترا) به عنوان هاچ بک ۳ یا ۵ درب، سالن (سدان) و املاک (واگن) عرضه می‌شد که فقط با ۵ درب در دسترس بود.

و داشتن مدل‌های ۳ در واگن به مدت طولانی ممنوع بود. مدل کابریولت نیز توسط پروتون در ایتالیا طراحی و ساخته می‌شد، در حالی که آسترا f تولید خود را در سال ۱۹۹۸ در آلمان به پایان رساند. البته astaras که ورژن لهستانی آسترا است در اروپای مرکزی و اروپای شرقی و همچنین ترکیه با نام آسترا کلاسیک از سال ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲ تولید می‌شد که بیشتر از استاندارد عادی اپل بیشتر است. astra f شامل ۲ نسخه اصلی بود که در سال ۱۹۹۵ با رونمایی از موتور جدید اکوتون (اوپل) اصلاح شد. جدا از مدل ۲۰۰اس تی که فقط در آفریقای جنوبی موجود بود، مدل سرب gdi بود، یک مدل تزریق بنزینی ۲ لیتری ۱۵۱ اسب بخاری استفاده می‌کرد که فقط به صورت ۳ در موجود بود. همچنین دارای بدنه ورزشی و صندلی‌های داخلی بود، با این حال در سال ۱۹۹۵ جایگزینش معرفی شد و اسمش هم به اسپورت تغییر کرد، اگرچه تعداد محدودی تولید شد و بدنه آن نیز باز طراحی و می‌توان آن را با نسخه پایین‌تر، اما مدرن تر خریداری کرد که x20xev نام دارد و توانایی تولید ۱۳۶ اسب بخار را دارد ، انتخاب کرد. در اروپا از سال ۱۹۹۴ تمام مدل‌های آسترا، با موتور ۲ لیتری x20xex عرضه می‌شدند که از موتور قبلی ضعیف تر بود، اما مدل‌های واگن ۳ درب و ایستگاه را می‌شد با موتور قدیمی ۱۵۱ اسب بخاری خریداری کرد، البته بعضی از آستراها مجهز به موتور ۱٫۶ لیتری بودند که قابلیت تولید ۸۳ اسب بخار را داشت. پس از آنکه در ۱۹۹۸ تولید آسترا f متوقف شد، موتور معروف به c20xe نیز از خط تولید خارج شد.