تارا (خودرو)

بخش‌هایی از قالب جانبی، کابین و فریم سقف این خودرو با پژو ۳۰۱ و سیتروئن سی۳-ایکس‌آر مشترک است و بیشترین تغییرات در بخش طراحی جلو و عقب خودرو انجام شده‌است. به ادعای ایران خودرو، قطعات این خودرو ۹۲ درصد داخلی‌سازی شده‌است. اما نشان تجاری و نام شرکت پژو بر روی برخی قطعات و مجموعه‌های ساخت‌داخل این خودرو همانند موتور، همچنان به‌چشم می‌خورد.

در بحث طراحی بیرونی،استفاده از فرم چراغ پیوسته توسط ایران‌خودرو ابتدا باعث انتقاد فعالان خودرو از این نوع طراحی توسط ایران‌خودرو شد. بیشتر انتقاد البته به دلیل استفاده از لامپ هالوژن معمولی در تمام طول این چراغ پیوسته بود که چندان عرف نیست.ایران‌خودرو عنوان دارد در طراحی این چراغ عقب از نماد بناهایی چون برج میلاد استفاده کرده است.

به هر حال، این زبان طراحی توسط ایران‌خودرو برای اولین بار به کار گرفته شد و همچنین ایران‌خودرو تصمیم گرفت برای نسخه جدید V4 تارا اتوماتیک از گرافیک جدید چراغ های عقب با نئون استفاده کند تا نمای تارا زیباتر و عامه پسند تر روانه بازار شود.

فرم کاپوت و خطوط آن باعث ایجاد نمای عضلانی برای کاپوت تارا شده است. طراحی لبه بالایی گلگیر تارا کاملا بیننده را به یاد پژو ۳۰۱ و سیتروئن سی-الیزه می اندازد. طراحان ایران‌خودرو لبه پایینی سپر را برجسته کرده اند تا نمای اسپرت تری به جلوی تارا بدهند. آیینه های خودرو مشابه پژو ۲۰۰۸ هستند. در نسخه دستی تارا، جلوپنجره با خطوط افقی نصب شده اما در نسخه اتوماتیک تارا، جلوپنجره خطوط شبکه ای به خود گرفته است.

در طراحی داخلی، داشبورد و رودری ها کاملا مشابه سیتروئن سی ۳ ایکس آر هستند و ایران‌خودرو در طراحی آنها چندان دخالتی نداشته است. مانیتور و طراحی آن بسیار به پژو ۲۰۰۸ و پژو ۳۰۱ شباهت دارد. فرمان خودرو بصورت D-CUT است که فضای بیشتری به راننده جهت جابجایی بدهد. در طراحی داخلی تارا، نکاتی همچون قرارگیری کلید شیشه بالابرها در وسط کابین و بالای دسته دنده و همچنین عدم وجود زیر آرنجی عقب و چراغ سقفی عقب(در نسخه دستی) عقب را میتوان جزو معایب طراحی داخلی تارا در نظر گرفت.در همین جهت ایران‌خودرو قصد دارد با عرضه تیپ V4 تارا اتوماتیک، ایراداتی مانند قرارگیری کلیدهای شیشه بالابر را با انتقال آنها به رودری خودرو مرتفع کند. همچنین زیرآرنجی عقب و دستگیره های سقفی نیز در این نسخه اضافه خواهند شد. هرچند که طراحی داخلی کابین تارا به طور کلی مناسب به نظر می‌رسد. چنان که ارگونومی و طراحی صندلی های آن به لطف استفاده از طراحی سیتروئن C3-XR مناسب اند‌.

فضای سرنشینان در تارا کافی و همانند دنا پلاس مشکل فضای کابین و کمبود جای سرنشینان را ندارد. محفظه داشبورد این خودرو مشابه پژو ۳۰۱ و گنجایش مناسبی دارد.

صندوق عقب تارا ظرفیتی معادل ۶۴۰ لیتر دارد که یکی از نقاط قوت برجسته آن در مقایسه با دنا پلاس با ظرفیت صندوق ۵۰۰ لیتری و خصوصا در مقایسه با شاهین سایپا با ظرفیت صندوق ۴۲۰ لیتر است.

این خودرو در دو گونه دنده دستی و خودکار تولید می شود. این خودرو از پیشرانه TU5P که یک موتور بهبودیافته از روی TU5 است، استفاده می‌نماید؛ این پیشرانه ۱۶۰۰ سی‌سی حجم، ۱۶ سوپاپ، ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که دارای سامانه زمان‌بندی متغیر سوپاپ CVVT و سرسیلندر با میل سوپاپ دوبل DOHC می‌باشد، همچنین دارای پمپ روغن متغیر است که باعث می‌شود که در شرایط مختلف عملکرد پیشرانه بهبود یابد.

نسخه اصلی پژو ۳۰۱ از پیشرانه‌ای با نام EC5 استفاده می‌کند که ۱۱۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نمونه مدرن‌تری نسبت به پیشرانه TU5 است اما پیشرانه تارا مدل توسعه‌یافته‌ای از پیشرانه TU5 با قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر است.

طول خودرو ۴۵۱۹ میلی‌متر، عرض خودرو ۱۷۴۸ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۶۶ میلی‌متر می‌باشد وزن خودرو بدون سرنشین و باک پر ۱۱۷۰ کیلوگرم می‌باشد؛ دارای ۵۰ لیتر مخزن سوخت، استاندارد آلایندگی یورو۵ و فرمان خودرو برقی می‌باشد.

حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن در نمونهٔ دستی طبق اعلام ایران خودرو ۱۲٫۵ ثانیه است. شاسی و جلوبندی خودرو مشابه پژو ۳۰۱ است؛ تعلیق عقب خودرو اکسل یکپارچه با فنر پیچشی و تعلیق جلوی خودرو مک‌فرسون است.

طبق اظهارات محسن رضایی منش، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، تیپ V4 تارا اتوماتیک با طراحی و امکانات مدرن تر از بهمن ۱۴۰۱ به تولید انبوه می‌رسد.پیش بینی شد تا اواخر سال ۱۴۰۱ یا اوایل سال ۱۴۰۲ ایران خودرو اولین عرضه تیپ جدید و لوکس تارا اتوماتیک را خواهد داشت.

• تارا - نمای جلو

• تارا - نمای درون کابین

• تارا - نمای پشت

• پژو ۳۰۱ (۲۰۱۲)
• ایران‌خودرو