ام‌جی جی‌اس

این خودرو اولین خودروی شاسی بلند ام‌جی بود و با توجه به استهلاک کم از آن به عنوان سکوی پرتاب ام‌جی در دنیا یاد می‌شود و در انگلستان برنده بهترین هندلینگ خودرو و کسب کننده بیشترین رضایت مشتری را در کارنامهٔ خود دارد؛ بنابراین جی‌اس مدل مهمی هم برای ام‌جی و هم برای سایک موتور است. به همین دلیل نیز سایک موتور تمامی توان مالی و تکنولوژیک خود را در کنار شرکای بین‌المللی قدرتمند خود از سراسر جهان بسیج کرد تا حاصل کار خودرویی قدرتمند، بی‌نقص، مدرن و با کیفیت باشد. این خودرو با دستی پر از تجهیزات فنی و رفاهی و بهره بردن از سیستم پیشرفته AWD smart که چرخ هرزگرد را کاملاً کنترل می‌کند و توانایی آفرود بالایی به خودرو می‌دهد و با داشتن قیمتی رقابتی پا به بازارهای جهانی گذاشته و همین امر باعث شده‌است که ام‌جی فروش بسیار بالایی در بازارهای فراتر از انگلستان و کل اروپا داشته باشد.

دو موتور نصب شده روی ام‌جی جی‌اس بنزینی هستنند. اولی یک موتور ۱٫۵ لیتری توربو GDI SAIC CUBO-TEC است که ۱۶۸ اسب بخار می‌باشد. موتور ۱٫۵ لیتری CUBE-TEC در جنرال موتور ساخته شده‌است و معمولاً از آن به عنوان موتور کوچک بنزینی GM SGE یاد می‌شود و گیربکس ۷ سرعته دابل کلاچ در این مدل وظیفه انتقال سرعت را به عهده دارد.

همچنین یک موتور بنزینی چهار سیلندر GDI 2.0 لیتری توربو با قدرت ۲۲۱ اسب بخار در دسترس است (تنها موتور در دسترس در ایران). این موتور با همکاری سازنده آلمانی اوپل تولید شده‌است که گیربکس شش سرعته دابل کلاچ خیس ساخت بورگ وارنر وظیفه انتقال نیرو را به عهده دارد. TGI Tech-motor 2.0L در انگلیس موجود نیست اما در بازارهای دیگر نظیر ایران و تایلند و استرالیا و چین موجود است. گیربکس‌های دابل کلاچ هر ۵۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰ کیلومتر نیازمند سلف لرنینگ می‌باشد در غیر اینصورت سریع تر دچار آسیب می‌شوند و رانندگی با آنرا سخت‌تر می‌کند. اما تعمیرات آنها از گیربکس‌های اتوماتیک بسیار راحت تر است.

• وبگاه رسمی