فراری اف۱۲
فراری اف۱۲ برلینتا (به ایتالیایی: Ferrari F12berlinetta) یک خودروی موتور جلو-محور عقب ساخت شرکت ایتالیایی فراری است. این خودرو در نمایشگاه ژنو سال ۲۰۱۲ رونمایی شد و جانشین مدل ۵۹۹ می‌باشد.
| فراری اف۱۲ | |
|---|---|
| دید کلی | |
| شرکت | فراری |
| تولید | ۲۰۱۲—۲۰۱۷ |
| مونتاژ | مارانلو، ایتالیا |
| طراح | مرکز طراحی فراری تحت هدایت فلاویو مانزونی، با همکاری پینینفارینا |
| بدنه و شاسی | |
| کلاس | خودروی جی‌تی (اس) |
| شکل بدنه | ۲ در برلینتا |
| طرح‌بندی | موتور جلو-محور عقب |
| خودروهای وابسته | فراری اف‌اف |
| پیشرانه | |
| موتور | ۶٫۳ لیتری اف۱۴۰ اف‌سی وی۱۲ |
| جعبه‌دنده | ۷ دندهٔ دوکلاچه (دوکلاچهٔ اف۱) |
| ابعاد | |
| فاصله بین محورها | ۲٬۷۲۰ میلیمتر (۱۰۷ اینچ) |
| درازا | ۴٬۶۱۸ میلیمتر (۱۸۱٫۸ اینچ) |
| پهنا | ۱٬۹۴۲ میلیمتر (۷۶٫۵ اینچ) |
| بلندی | ۱٬۲۷۳ میلیمتر (۵۰٫۱ اینچ) |
| وزن خالص | ۱٬۵۲۵ کیلوگرم (۳٬۳۶۲ پوند) (وزن خشک) ۱٬۶۳۰ کیلوگرم (۳٬۵۹۴ پوند) (وزن خالص) |
| گاه‌شمار | |
| پیشین | فراری ۵۹۹ |
| پسین | فراری ۸۱۲ سوپرفست |
مشخصات
پیشرانه
اف۱۲برلینتا دارای یک پیشرانهٔ ۱۲ سیلندر خورجینی ۶۲۶۲ سی‌سی، با توان ۷۴۰ اسب بخار در ۸۲۵۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۶۹۰ نیوتن متر در ۶٬۰۰۰ دور بر دقیقه، است. این پیشرانه در زمان خود قدرتمندترین پیشرانه ساخت فراری بود.
انتقال قدرت
این خودرو یک گیربکس دو کلاچهٔ ۷ سرعته بهره می‌برد که در آن قابلیت تعویض دنده به وسیله پدال‌های شیفتر پشت فرمان نیز وجود دارد.
عملکرد
شتاب صفر تا یکصد کیلومتر در ساعت این خودرو در حدود ۳٫۱ ثانیه و بالاترین سرعت آن ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت است. میزان مصرف سوخت ترکیبی آن ۱۵٫۷ لیتر در یکصد کیلومتر و میزان تولید دی‌اکسید کربن آن ۳۵۰ گرم در کیلومتر اعلام شده‌است.
طراحی
این خودرو همانند بسیاری از مدل‌های اخیر فراری توسط پینینفارینا طراحی شده‌اند. طراحی بیرونی آن با تکیه بر تجربیات شرکت، در مسابقات فرمول ۱، برای کارآمدی آیرودینامیکی طراحی شده و با وجود ضریب پسای برابر با ۰٫۲۹۹ نیروی رو به پایینی معادل ۲۰۰ کیلوگرم در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت تولید می‌کند که ۷۶٪ افزایش را نسبت به مدل قبل از خود، نشان می‌دهد. بخشی از این نیروی رو به پایین از ساختاری موسوم به پل هوا (Aero Bridge) بدست می‌آید که جریان هوا را از کناره‌های درب موتور از طریق شکافی به اطراف خودرو هدایت می‌کند. همچنین ورودی‌های هوای ترمز، در جلو، با صفحات متحرکی پوشانده شده‌است که برای بهبود آیرودینامیک تنها در زمانی که دمای ترمزها بالا باشد بازمی‌گردند.