سگمنت دی
سگمنت دی (انگلیسی: D-segment) سومین ردهٔ اندازه بزرگ از تقسیمبندی اروپایی برای خودروهای سواری است که با عنوان «خودروهای بزرگ» شناخته میشوند. این رده با کلاس «خودروی خانوادگی بزرگ» یورو انسیایپی، و همچنین مفهوم امروزی ردهٔ خودروی اندازه متوسط در آمریکای شمالی برابر است. خودروهای شرکتی کامپکت بخشی از ردهٔ اندازهای سگمنت دی هستند.
فورد موندئو امکا ۴ (۲۰۱۴–اکنون)
فولکسواگن پاسات بی۱ (۱۹۷۳–۱۹۸۱)
مدلهای کنونی
در میان خودروهای سگمنت دی، در حال حاضر پنج خودروی برتر از نظر میزان فروش در اروپا بهترتیب عبارتند از فولکسواگن پاسات، مرسدس-بنز کلاس-سی، آئودی ای۴/اس۴/آراس۴، بامو سری ۳ و اشکودا ساپرب.
مدلهای تاریخی
نکته: این فهرست شامل خودروهای متعلق به دهههای معین است که نسبت به همتایان امروزی خود از شیوهٔ گزینش نام یا شمارهٔ متفاوتی برخوردار بودهاند، و در برخی موارد همتای امروزی مستقیمی برای آنها وجود ندارد.
دهه ۱۹۶۰
- آستین/موریس ۱۸۰۰ (معرفی در ۱۹۶۴)
- پژو ۴۰۴ (معرفی در ۱۹۶۰)
- پژو ۵۰۴ (معرفی در ۱۹۶۸)
- رنو ۱۲ (معرفی در ۱۹۶۹)
- رنو ۱۶ (معرفی در ۱۹۶۵)
- هیلمن هانتر (معرفی در ۱۹۶۶)
- فورد کورتینا (معرفی در ۱۹۶۲)
- فیات ۱۲۴ (معرفی در ۱۹۶۶)
- فیات ۱۲۵ (معرفی در ۱۹۶۷)
دهه ۱۹۷۰
- آلفا رومئو آلفتا (معرفی در ۱۹۷۲)
- آئودی ۸۰ (معرفی در ۱۹۷۲)
- اوپل آسکونا (معرفی در ۱۹۷۰)
- پژو ۳۰۵ (معرفی در ۱۹۷۸)
- تویوتا کارینا (معرفی در ۱۹۷۲)
- رنو ۱۸ (معرفی در ۱۹۷۸)
- فولکسواگن پاسات (معرفی در ۱۹۷۳)
- فولکسواگن کا۷۰ (معرفی در ۱۹۷۰)
- فیات ۱۳۱/میرافیوری (معرفی در ۱۹۷۴)
- لانچیا بتا (معرفی در ۱۹۷۲)
- لیلاند پرینسس (معرفی در ۱۹۷۵)
- واکسول کاوالیر (معرفی در ۱۹۷۵)
- ولوو سری ۲۰۰ (معرفی در ۱۹۷۴)
- هوندا آکورد (معرفی در ۱۹۷۶)
دهه ۱۹۸۰
- آستین مونتگو (معرفی در ۱۹۸۴)
- آلفا رومئو ۷۵ (معرفی در ۱۹۸۵)
- اوپل وکترا/واکسول کاوالیر (معرفی در ۱۹۸۸)
- پژو ۴۰۵ (معرفی در ۱۹۸۷)
- رنو ۲۱ (معرفی در ۱۹۸۶)
- سیتروئن بیایکس (معرفی در ۱۹۸۲)
- فورد سیرا (معرفی در ۱۹۸۲)
- فیات تمپرا (معرفی در ۱۹۸۹)
- فیات کروما (معرفی در ۱۹۸۵)
- مرسدس-بنز ۱۹۰ئی (معرفی در ۱۹۸۲)
- نیسان استانزا (معرفی در ۱۹۸۲)
- ولوو۴۴۰/۴۶۰ (معرفی در ۱۹۸۷)
- هیوندای استلر (معرفی در ۱۹۸۴)
دهه ۱۹۹۰
- آلفا رومئو ۱۵۵ (معرفی در ۱۹۹۲)
- آلفا رومئو ۱۵۶ (معرفی در ۱۹۹۷)
- اوپل/واکسول وکترا (معرفی در ۱۹۹۵)
- پژو ۴۰۶ (معرفی در ۱۹۹۵)
- تویوتا اونسیس (معرفی در ۱۹۹۸)
- رنو لاگونا (معرفی در ۱۹۹۳)
- روور سری ۶۰۰ (معرفی در ۱۹۹۳)
- سیتروئن زانتیا (معرفی در ۱۹۹۳)
- فیات موریا (معرفی در ۱۹۹۶)
- کیا کلاروس (معرفی در ۱۹۹۹)
- لانچیا لیبرا (معرفی در ۱۹۹۹)
- نیسان پریمرا (معرفی در ۱۹۹۰)
- هیوندای سوناتا (معرفی در ۱۹۸۹)
دهه ۲۰۰۰
- آلفا رومئو ۱۵۹ (معرفی در ۲۰۰۵)
- پژو ۴۰۷ (معرفی در ۲۰۰۴)
- سیات اکسیو (معرفی در ۲۰۰۹)
- سیتروئن سی۵ (معرفی در ۲۰۰۱)
- هیوندای آی۴۰ (معرفی در ۲۰۱۱)
آمار فروش در اروپا
| رتبه در ۲۰۱۸ | سازنده | مدل | فروش در ۲۰۱۴ | فروش در ۲۰۱۵ | فروش در ۲۰۱۶ | فروش در ۲۰۱۷ | فروش در ۲۰۱۸ | ٪ تغییر (۲۰۱۷–۲۰۱۸) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ۱ | فولکسواگن | پاسات | ۱۵۳٬۶۷۷ | ۲۲۶٬۱۲۷ | ۲۰۶٬۸۱۳ | ۱۸۳٬۲۸۸ | ۱۵۴٬۰۷۴ |  –۱۶
|
| ۲ | مرسدس-بنز | کلاس-سی | ۱۷۶٬۰۳۸ | ۱۷۶٬۹۱۵ | ۱۵۰٬۹۹۵ | –۱۵
| ||
| ۳ | آئودی | ای۴/اس۴/آراس۴ | ۱۶۲٬۶۵۵ | ۱۴۶٬۰۰۶ | ۱۱۲٬۴۸۴ | –۲۳
| ||
| ۴ | بامو | سری ۳ | ۱۴۴٬۵۶۱ | ۱۲۹٬۰۵۳ | ۱۰۶٬۹۹۱ | –۱۷
| ||
| ۵ | اشکودا | ساپرب | ۴۶٬۱۴۹ | ۵۰٬۵۳۳ | ۸۵٬۸۷۹ | ۸۱٬۴۱۰ | ۷۴٬۶۹۷ | –۸
|
| ۶ | اوپل/واکسول | اینسیگنیا | ۹۲٬۶۹۴ | ۸۸٬۵۴۴ | ۷۳٬۱۶۱ | ۷۲٬۳۴۷ | ۶۷٬۴۲۴ | –۷
|
| ۷ | بامو | سری ۴ | ۶۷٬۹۸۳ | ۶۴٬۷۱۰ | ۵۲٬۲۴۸ | –۱۹
| ||
| ۸ | آئودی | ای۵/اس۵/آراس۵ | ۴۳٬۶۸۶ | ۶۱٬۶۱۹ | ۴۹٬۷۹۹ | –۱۹
| ||
| ۹ | فورد | موندئو | ۴۵٬۴۰۵ | ۷۹٬۶۷۳ | ۷۰٬۹۰۰ | ۵۶٬۱۷۳ | ۴۹٬۵۹۶ | –۱۲
|
| ۱۰ | ولوو | اس۶۰/وی۶ | ۵۳٬۲۶۸ | ۴۵٬۳۳۵ | ۴۶٬۹۴۵ |  +۴
| ||
| ۱۱ | فولکسواگن | آرتئون | ۰ | ۹٬۷۹۸ | ۲۱٬۴۹۵ | +۱۱۹
| ||
| ۱۲ | مزدا | مزدا۶ | ۳۲٬۵۳۸ | ۳۱٬۰۳۲ | ۳۰٬۵۱۹ | ۲۹٬۲۲۶ | ۲۳٬۰۹۰ | –۱۰
|
| ۱۳ | رنو | تلیسمان | — | ۱٬۸۲۴ | ۳۴٬۳۴۴ | ۳۲٬۱۶۳ | ۱۹٬۷۸۴ | –۳۸
|
| ۱۴ | تویوتا | اونسیس | ۲۸٬۹۷۲ | ۳۳٬۱۹۷ | ۳۴٬۹۹۸ | ۲۵٬۳۱۹ | ۱۷٬۲۷۷ | –۳۲
|
| ۱۵ | آلفا رومئو | جیولیا | ۱۰٬۴۷۵ | ۲۴٬۶۷۹ | ۱۷٬۰۷۵ | –۳۱
| ||
| ۱۶ | کیا | اپتیما | ۳٬۴۰۹ | ۳٬۲۶۳ | ۹٬۵۱۵ | ۱۶٬۱۵۲ | ۱۴٬۴۰۴ | –۱۱
|
| ۱۷ | پژو | ۵۰۸ | ۴۱٬۷۹۷ | ۴۳٬۳۰۱ | ۳۷٬۱۰۴ | ۲۲٬۸۴۲ | ۱۳٬۳۷۸ | –۴۱
|
| ۱۸ | جگوار | ایکسئی | ۲۴٬۴۶۱ | ۱۸٬۹۹۹ | ۱۰٬۸۷۷ | –۴۳
| ||
| ۱۹ | هیوندای | آی۴۰ | ۲۵٬۰۱۶ | ۲۵٬۰۴۵ | ۲۰٬۲۵۳ | ۱۵٬۲۵۱ | ۹٬۱۴۴ | –۴۰
|
| ۲۰ | سوبارو | لگاسی/اوتبک | ۶٬۴۱۵ | ۱۰٬۸۰۶ | ۸٬۲۴۲ | ۷٬۰۱۶ | ۷٬۴۶۰ | +۶
|
| ۲۱ | لکسوس | آیاس | ۶٬۲۳۴ | ۵٬۶۴۹ | ۵٬۴۱۳ | –۴
| ||
| ۲۲ | کیا | استینگر | ۰ | ۱٬۱۴۳ | ۳٬۸۲۰ | +۲۳۴
| ||
| ۲۳ | سیتروئن | دیاس۵ | ۹٬۱۳۰ | ۵٬۷۳۸ | ۲٬۷۲۰ | –۵۳
| ||
| ۲۴ | سوبارو | لوورگ | — | ۲٬۴۳۷ | ۴٬۶۸۹ | ۲٬۸۶۵ | ۱٬۷۴۸ | –۳۹
|
| ۲۵ | اینفینیتی | کیو۵۰ | ۲٬۶۹۸ | ۱٬۷۷۷ | ۱٬۴۷۱ | –۱۷
| ||
| ۲۶ | لکسوس | آرسی | ۱٬۸۱۵ | ۱٬۳۹۰ | ۱٬۳۳۴ | –۴
| ||
| ۲۷ | فولکسواگن | سیسی | ۶٬۷۵۰ | ۷۱۲ | ۴۲۴ | –۴۰
| ||
| ۲۸ | اینفینیتی | کیو۶۰ | ۹۹ | ۵۰۷ | ۳۶۸ | –۲۷
| ||
| ۲۹ | سیتروئن | سی۵ | ۱۸٬۰۶۴ | ۱۳٬۴۸۰ | ۹٬۴۶۴ | ۴٬۹۳۹ | ۱۵۱ | –۹۷
|
| ۳۰ | هوندا | آکورد | ۳٬۴۹۹ | ۱٬۹۱۸ | ۴۹ | ۱۶ | ۲۱ | +۳۱
|
| ۳۱ | شورلت | ملیبو | ۳۳۴ | ۶ | ۶ | ۱ | ۴ | +۳۰۰
|
| منبع: | ||||||||
جستارهای وابسته
منابع
- ↑ "Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure" (PDF). www.europa.eu. Retrieved 2019-12-13.
exact market definition was left open .. boundaries between segments are blurred by factors other than the size or length of cars
- ↑ "Impact on the Competitiveness of the European Automotive Industry of Potential FTA with India and ASEAN" (PDF). www.europa.eu. p. 8. Archived from the original (PDF) on 29 April 2013. Retrieved December 13, 2019.
- ↑ "Latest Safety Ratings". www.euroncap.com (به انگلیسی). Retrieved 13 December 2019.
- ↑ "2019 Nissan Altima Proves Midsize Sedans Aren't Dead Yet". www.wardsauto.com. 8 October 2018. Retrieved 13 December 2019.
- ↑ "America's D-Segment Flab". www.thetruthaboutcars.com. 9 October 2008. Retrieved 13 December 2019.
- ↑ Bart Demandt (13 February 2019). "European sales 2018 Midsized car segment". carsalesbase.com. Archived from the original on 6 June 2019. Retrieved 12 December 2019.